Un sistema de dos partes que filtra electrónicamente el combustible antes de la combustión y endurece las superficies internas del motor contra la fricción: validado de forma independiente en laboratorio y luego comprobado con su propia telemática antes de pagar.
Un ahorro de combustible base del 6% — o le devolvemos su dinero.
La mayor parte de la energía desperdiciada de un motor diésel proviene de dos lugares: combustible que no se quema por completo y fricción mecánica entre las superficies metálicas en movimiento. Aether aborda ambos a la vez: uno en el punto de combustión y otro en el metal mismo.
Bajo alta carga térmica y mecánica, las cadenas de hidrocarburos agrupadas se queman de forma incompleta, liberando energía como hollín y calor en lugar de movimiento. Filtrar el combustible antes de la inyección restaura una combustión más limpia y completa.
Las asperezas microscópicas en las superficies metálicas internas generan fricción, calor y desgaste que se acumulan a lo largo de la vida del motor. Endurecer y alisar esas superficies a nivel molecular reduce las pérdidas parásitas y la degradación.
Dos módulos de ingeniería —hardware pasivo y un catalizador de base biológica— diseñados para trabajar juntos. Sin interacción con la ECU, sin modificar el equipo original, sin cambios en la conducta del conductor.
Un dispositivo pasivo en línea instalado entre el filtro de combustible y el motor. Aplica un campo electrostático controlado que reorganiza las cadenas de hidrocarburos agrupadas, aumentando el área superficial para la unión con el oxígeno y permitiendo una combustión más completa.
Un catalizador no tóxico, certificado USDA Biobased, añadido al aceite del motor en una proporción del 6%. Mediante el proceso patentado de Duravi, se adhiere a las superficies metálicas internas, alisando las asperezas microscópicas y aumentando la dureza superficial, reduciendo la fricción, el calor y el desgaste a largo plazo.
El aeBooster es un filtro electrónico de combustible en línea para motores diésel. Se instala en la línea de combustible entre el tanque y el motor y aplica un campo electrostático controlado al combustible en los instantes previos a la inyección: sin conexión a la ECU, sin partes móviles y sin cambiar el combustible que usted compra.
La unidad pasiva se instala entre el filtro de combustible y el motor y se conecta a un suministro estándar de 12V/24V. La instalación toma menos de tres horas, sin conexión a la ECU y sin cambio de calibración: su garantía permanece intacta.
A medida que el diésel fluye, un campo electrostático controlado reorganiza las cadenas de hidrocarburos agrupadas en el combustible, aumentando el área superficial disponible para la unión con el oxígeno. El análisis de gotas independiente lo mide como una atomización más fina: gotas más pequeñas y numerosas.
El combustible mejor atomizado se quema de forma más completa en el cilindro: menos hollín y combustible sin quemar, menor consumo y escape más limpio. El resultado se verifica con su propia telemática durante un piloto, a un mínimo del 6%, o no paga.
Mecanismos verificados por laboratorios independientes mediante ensayos controlados en dinamómetro, microscopía electrónica y certificación CEM, no estimaciones internas.
Un ensayo en dinamómetro de motor sobre un grupo motriz PSA DV6DTED (informe LMV-2018-11-I-1) verificó una reducción del 6% de CO₂ y del 8% de NOx en puntos de operación específicos.
El análisis SEM/EDS midió las superficies de desgaste tratadas con Duravi en 1138,1 HV frente a 901,2 HV para un aceite 5W-20 premium de referencia, y una zona de fatiga subsuperficial («blanca») 50% más delgada.
La certificación CEM de la Unión Europea confirma cero interferencia electromagnética negativa con la ECU del vehículo o la electrónica de a bordo.
Ajuste los valores a su operación. El control deslizante usa por defecto el mínimo de verificación del 6%; ensayos de campo independientes han mostrado entre 8% y 19% en condiciones específicas. Esta herramienta es una estimación ilustrativa, no una proyección de sus resultados.
Los mismos datos de flota de arriba, aplicados a las reducciones de CO₂ y NOx confirmadas en ensayos independientes en dinamómetro de motor: 6% de CO₂ y 8% de NOx sobre un grupo motriz PSA DV6DTED en puntos de operación específicos (Universidad de Zagreb, informe LMV-2018-11-I-1).
Resultados registrados con la propia telemática de los operadores en múltiples clases de motor y ciclos de trabajo.
| Implementación | Vehículo / motor | Condiciones | Resultado medido |
|---|---|---|---|
| Correo de CroaciaPrueba en ruta de 2.322 km | Renault Master (2018) | 18,27 → 14,81 L/100km | −18,9% |
| Correo de Croacia | Iveco S-Way ×2 | Urbano, carga completa constante | −9,92% |
| Flota de Florida120 unidades, operación diaria | Freightliner Cascadia | Comparación en ruta idéntica | −19,7% |
En un Renault Master 2018 que realizaba reparto urbano de alta frecuencia con carga completa constante, el consumo bajó de 18,27 a 14,81 L/100km tras instalar el aeBooster. Dos unidades pesadas Iveco S-Way en la misma operación registraron una reducción del 9,92%, y los conductores reportaron mejor respuesta del acelerador.
Una flota de Freightliner Cascadia operó 120 unidades aeBooster en servicio diario y midió una reducción del 19,7% en el consumo de combustible en rutas idénticas: una comparación limpia antes/después con la propia telemática del operador, no una estimación de laboratorio.
// Las cifras reflejan implementaciones y ciclos de trabajo específicos. Su resultado verificado se establece con su propia telemática durante la evaluación.
Cada afirmación se vuelve a establecer en su propio equipo, usando la telemática que ya utiliza, antes de cualquier compromiso a nivel de flota.
Construimos un modelo de eficiencia a partir de sus datos actuales de combustible y telemática. Sin visita a sitio.
El sistema completo se instala en una unidad piloto que usted elige, a nuestro costo, durante una ventana de servicio normal. El activo permanece en operación.
El consumo de combustible se monitorea con sus propios datos de Samsara, Motive o Geotab durante 3 a 14 días. Leemos las mismas cifras que usted.
Si los datos confirman el umbral, usted escala en sus términos. Si no, se retira el equipo.
Aether Fleet Solutions existe porque el mercado de la eficiencia de combustible para flotas está lleno de promesas y escaso de pruebas. Tomamos el enfoque opuesto: diseñar un sistema basado en ciencia de laboratorio independiente y luego comprobarlo en el propio equipo del cliente antes de pedir un compromiso.
Nuestro Operational Immunity Stack combina un filtro electrónico de combustible con un catalizador de superficie de base biológica para atacar los dos mayores costos controlables en el estado de resultados de una flota —combustible y mantenimiento— sin tocar la ECU, la garantía ni la rutina del conductor.
El estándar que nos exigimos es simple: una reducción de combustible verificada de mínimo 6%, medida con su telemática, o no paga nada.
Aether Fleet Solutions opera bajo DJD Ventures LLC (The Woodlands, Texas — fundada en 2022) y es distribuidor autorizado de las líneas de productos Booster eSaver, Duravi, Inc. y Flex-O ECO.
Luka trabaja en el sector automotriz desde 2006, comenzando con conversiones de autobuses a propano y tecnologías emergentes de grupos motrices, y desde entonces se ha enfocado en motores y sistemas de alto rendimiento. Hoy dirige Aether Fleet Solutions y se desempeña como Gerente General en Duravi —dirigiendo sus alianzas en Norteamérica y Europa para tecnología de eficiencia de superficies de base vegetal— y es fundador de DJD Ventures, una firma de inversión que respalda negocios de tecnología avanzada e industriales.
luka@aetherfleetsolutions.comAndre cofundó Aether Fleet Solutions y aporta casi dos décadas en ingeniería industrial pesada y tecnología de construcción. Comenzó como diseñador mecánico y civil/estructural —recipientes a presión ASME y tuberías criogénicas/GNL en firmas como S&B Engineers, Siemens y Chart Energy— antes de liderar el desarrollo de negocios para software industrial y advanced work packaging en Bentley Systems, Revizto y Construct-X, con roles de asesoría en biorremediación de campos petroleros y sostenibilidad.
andre@aetherfleetsolutions.comComparta algunos detalles y construiremos un modelo base y definiremos un piloto de verificación. Sin compromiso, sin instrumentos que comprar, sin tiempo de inactividad.